4月22日，2016中国绿公司年会在济南召开，年会上多位嘉宾参与了“互联网：创造共享价值”的圆桌会议中，深度探讨了如今火热的共享经济中存在的一些问题。

　　首先，毛大庆对于共享经济进行了总结，讲述了涉及共享经济的9个方面，涵盖了出行、空间、资金价值、知识教育、医疗健康、饮食、物品、公共资源、技能和社会化服务。

　　共享经济中核心价值观

　　在提到共享经济的核心价值观有什么不同时，嘉宾众说纷纭。易到用车创始人&CEO周航表示，公司与司机建立起了平等的伙伴关系。柳甄表示边际成本正在降低。廖建文认为移动社交、经济发展和社会人权的消费观念，三者共同促进了共享经济。航美CEO郭曼认为移动互联网时代带来了降低效率增加规模的方式。小i机器人CEO袁辉认为，利他是共享经济的核心。小猪短租CEO陈驰认为共享经济使得逆中心化、个性化。如何将传统企业的绩效管理毛病改掉，从利己变为利他的公司。以前的共享是社会现象，现在的共享是经济现象。未来20年在管理方式上与从前的工业化的管理方式会有很大改变。

　　Uber创新和发展

　　关于Uber的创新与发展，柳甄谈到Uber连接了供给与需求，直白地说就是连接了司机与乘客，同时还有美食的需求、送包裹的需求。Uber一直在思考的事情是如何让两端实现更高效地连接。那么，效率连接如何让两端能够实现更优质的匹配?Uber为了解决这个问题，推出了拼车服务。

　　个性化与建设共享经济中的最大麻烦

　　在个性化问题方面，周航认为共享经济的最大特征是供给端的非标准化，并且无法将个性化的服务变为工业化的服务。共享经济应该有什么样的新体验一直是众说纷纭，周航认为这种新的体验必须提供有个性的，有惊喜感的服务。针对社会上一些对于共享经济的吐槽，他认为这是由于公众一直在以工业时代的标准去要求共享时代的文明。关于建立共享经济最大的麻烦，陈驰认为建立共享经济最大麻烦是在最开始受到用户信任，以及实名制和信用体系的建立。关于共享经济能够标准化，小i机器人CEO袁辉认为共享经济不能标准化，这是源于服务的行业领域不同，所执行的标准不同。

　　数据与行业竞争

　　在国外使用Uber时会将facebook的社交信息带入进去，而国内割裂的社交是否会成为共享经济发展的困难?柳甄认为是有区分的，Uber会根据司机开车速度对司机进行画像。周航认为数据才能打开连接的关系。关于车的共享在今年是否有明确的突破?补贴的目的是为了搞死对方吗?易到周航表示先保证不被友商打死，再去思考别的问题。柳甄认为政策还是比较乐观的，并且希望能够尽快将政策确定下来。

　　如今共享经济开始影响我们的生活，而公众对于这种新型的经济形式也是褒贬不一。在共享经济下享受到优惠的用户成为了好口碑的传播者，而一部分服务于共享经济的人们则对其嗤之以鼻。时代在发展，经济形式在改变，我们或许应该抛开从前的些许偏见，这样才能真正地去体验共享经济给我们带来的福利。(来源：速途网)